https://govrephub.com/contractors/%E3%82%B5%E3%83%84%E3%83%89%E3%83%A9%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B9/Recent content in サツドラホールディングス on Government Report HubHugojaWed, 24 Jan 2024 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01jt5m6q9hyhkf54f0nkxea346/Wed, 24 Jan 2024 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01jt5m6q9hyhkf54f0nkxea346/<p>この報告は、北海道江差町で実施された地域新MaaS創出推進事業「江差マースプロジェクト」について書かれた報告書である。本事業は令和4年度に地域における新たなモビリティサービスの社会実装を目的として実施され、移動の課題を抱える地域に買物を中心とした経済活動をサポートする移動手段を提供することで、地域経済の活性化と持続可能な「移動」×「買い物」のモビリティサービスの確立を目指したものである。 実証実験では前年度のFS事業を踏まえ、サービス提供期間の延長、対象エリアの拡大、事前説明会の充実、LINE活用やクーポン発行機能などのサービス内容の拡充を図った。検証命題として「新たな移動手段によって生じる様々な事業収益を循環・還元させることで持続可能なモビリティサービスが構築できるか」を設定し、江差町及び奥尻町を対象エリアとしてジャンボハイヤーによるオンデマンドモビリティサービスを提供した。 KPIとして運賃収入、EZOCA買物動向、広告収入、運行費用等を設定し、MaaSデータベース、EZOCAデータベース、サツドラPOSデータ、アンケート・ヒアリングデータを活用して多角的な検証を実施した。また今回は運賃の収受を行い、ユーザーの受容性把握と運営側のオペレーション確認も併せて行った。 実証結果として成功した点では、LINE活用による配車予約機能の確立、共通ポイントカード基盤を活用したユーザーの「移動から買物」までの行動の見える化と定量化、本格実装に向けた定量化とKPI設定の実現が挙げられる。一方で失敗した点として、エリア内利用者の獲得、町内事業者の協力体制構築、EZOCAデータベースの事前活用における課題が明らかとなった。特に有償化への切り替えタイミングや高齢者へのサポート不足、地域事業者への説明不足が利用者獲得の障害となった。今後の課題として運賃徴収方法の法的整理や既存公共交通事業者との棲み分けが挙げられている。</p>https://govrephub.com/reports/01jt5m6ezgbvxvmsk0qbpt3hez/Thu, 26 Jan 2023 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01jt5m6ezgbvxvmsk0qbpt3hez/<p>この報告は、北海道江差町におけるMaaS（Mobility as a Service）の実装化に向けた収益循環モデルの事業性調査について書かれた報告書である。サツドラホールディングス株式会社が令和3年度に実施した「江差マース」事業では、自治体からの補助金に依存しない持続可能なモビリティサービスの構築を目的として、公共交通空白地帯の住民に対してオンデマンドのジャンボハイヤーによる輸送サービスを提供した。実証実験では利用登録者69名のうち実際の利用者は32名となり、延べ利用回数は111回という結果となった。利用者の3分の2が女性で、50代以上が7割を占め、アプリと音声ツールの利用はほぼ半々であった。収益面では、サツドラ店舗において江差マース利用者の購入金額が通常月の3.8倍に増加するという経済効果が確認された。しかし、現在のサービス内容では利用者数が200人に増加しても収益循環モデルの成立は困難であることが判明した。今回の実証で得られた知見として、新たな移動手段の提供により確実に経済活動に影響を与えることが立証され、地域事業者の収益拡大機会となる可能性が示された。今後の課題として、事業規模の拡大、収益獲得項目と還元プレイヤーの多様化、付帯収入の再考などが挙げられ、自治体・交通事業者・小売事業者・データプラットフォーム提供事業者による新たな協力関係の構築により、地域交通課題に取り組む土台が形成されたとしている。</p>