https://govrephub.com/contractors/%E5%9B%BD%E7%AB%8B%E5%A4%A7%E5%AD%A6%E6%B3%95%E4%BA%BA%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%A4%A7%E5%AD%A6/Recent content in 国立大学法人東京大学 on Government Report HubHugojaThu, 20 Nov 2025 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01kvwhx7w9dqc77ev1wkw32mhk/Thu, 20 Nov 2025 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01kvwhx7w9dqc77ev1wkw32mhk/<p>本調査は、食品安全に関する国民の意識の推移を把握するための手法を確立するための基礎的調査として、食品安全の意識や行動パターンを対象に実施されたものである。</p>https://govrephub.com/reports/01k11p49mvyjzvxgw0grs2w26z/Thu, 17 Jul 2025 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01k11p49mvyjzvxgw0grs2w26z/<p>この報告は、令和5年度に実施された無人自動運転等のCASE対応に向けた実証・支援事業における自動運転レベル4等先進モビリティサービス研究開発・社会実証プロジェクトについて書かれた報告書である。柏の葉地域をモデル地域として、2025年までに市街地の混在交通環境下におけるレベル4自動運転サービスの実現を目指した取り組みが詳細に記述されている。事業は三つの主要な章で構成されており、第一章では柏の葉地域での事業モデルの検討として、地域のニーズと課題の整理、特定自動運行移動サービス実施体制の検討、運行計画の策定、事業収支と社会費用便益の算出が行われた。第二章では協調型自動運転移動サービス開発として、システム全体設計、協調型自動走行システムの開発、路側機の設計実装評価、データ連携プラットフォームの構築、遠隔監視システムの検討が実施された。第三章では国際・国内連携として、欧米での協調型システムの開発導入状況の分析と情報収集が行われた。本プロジェクトは東京大学、東海国立大学機構、産業技術総合研究所、三菱総合研究所、日本自動車研究所、先進モビリティ株式会社によるコンソーシアムで実施され、公道実証実験を通じて協調型システムの効果検証が行われた。また、全国展開を見据えた導入検討マニュアル案の作成や、デジタル道路交通データプラットフォームの開発により、他地域への横展開可能性も検討された。</p>https://govrephub.com/reports/01jt5m6q95x52g2h0qfvphmnpb/Wed, 24 Jan 2024 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01jt5m6q95x52g2h0qfvphmnpb/<p>この報告は、ダイバーシティ経営推進に向けたアンコンシャス・バイアス研修のあり方と効果測定指標等に関する調査について書かれた報告書である。本調査は、令和4年度に東京大学が実施した産業経済研究委託事業として行われ、日本企業におけるダイバーシティ実現を妨げる無意識の偏見への取り組みを検証したものである。 アンコンシャス・バイアスとは、無意識の偏見や思い込みのことであり、人間の情報処理の特徴により生じる認知の歪みである。人は毎秒1100万bitもの情報を五感で受け取るが、処理できるのは16から50bit程度であるため、無意識の分類能力により情報を選択している。この分類過程で生じる歪みがアンコンシャス・バイアスとなる。代表的なものには、確証バイアス、正常性バイアス、ダニング・クルーガー効果、インポスター症候群、ステレオタイプなど200種類以上が存在する。 組織マネジメントへの影響として、人材採用、ジョブアサイン、評価、昇格といった重要な意思決定場面でハロー効果やステレオタイプ脅威が作用し、ダイバーシティに欠けた画一的な組織を生む原因となっている。特にジェンダー・バイアスは、男女の自信格差や競争心の違いを生み出し、女性の昇進機会を阻害する要因となっている。 本調査では、NTTデータ、リクルート、メルカリなど5社の企業ヒアリングを実施し、各社の取り組み動向を分析した。全ての企業で戦略的な取り組みが実施されており、自社に適した研修機会の提供、行動変容を促すしくみと環境への工夫が共通の特徴として挙げられた。 VRを活用したアンコンシャス・バイアス研修については、ワーキングペアレントをテーマとした研修プログラムを開発し、4社で実証実験を行った。VRパースペクティブテイキングにより、異なる立場の疑似体験を通じて共感を促し、視野・視点の拡張と行動変化を期待するものである。効果測定フレームワークとして、研修前後のアンケート調査と事後ヒアリングを組み合わせた評価手法を構築し、既存指標と新規指標による包括的な効果測定の枠組みを提示した。</p>https://govrephub.com/reports/01jt5m6qw81cx0gtt9qrsza5g1/Wed, 25 Oct 2023 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01jt5m6qw81cx0gtt9qrsza5g1/<p>この報告は、無人自動運転等のCASE対応に向けた実証・支援事業における自動運転レベル4等先進モビリティサービス研究開発・社会実証プロジェクトについて書かれた報告書である。 本事業は、2025年頃までに協調型システムを活用して様々な地域の混在交通下において自動運転レベル4サービスを展開することを目標としている。東京大学、東海国立大学機構、産業技術総合研究所、三菱総合研究所が委託先として参画し、モデル地域を定めて地域の道路環境や交通状況の特性に応じた最適な協調型システムの導入を目指している。 プロジェクトでは、レベル4だけでなくレベル3以下や他のモビリティの運転・運行支援への活用も視野に入れ、協調型交通安全システムの構築、道路空間の利便性向上、都市サービスと連携した新モビリティのニーズ分析とシナリオ創出に取り組んでいる。柏の葉地区をモデル地域として設定し、信号交差点通過、無信号交差点通過、路上駐車回避などのユースケースについてプレ実証を通じてインフラ協調の性能を検証している。 事業モデルの検討では、協調型システムの事業モデル案の詳細化、フィージビリティスタディ、導入検討マニュアル案の作成を実施している。技術面では、協調型システムの国際動向分析、各種システムの性能評価・比較、地図情報やデータ連携スキームの検討、評価環境の拡充を行っている。データ連携プラットフォームのAPI検討・定義、通信インタフェースの試作評価、協調型路側機の機能拡張なども実施されている。 国際連携として、欧米中での協調型システムの開発・導入状況の分析、欧米専門家との意見交換、国際標準化戦略のための情報収集を行い、ガラパゴス化を避けながら国際競争力の強化を図っている。本プロジェクトは産官学連携の体制で取り組まれ、持続可能な技術促進・研究開発・人材育成の基盤構築を目指している。</p>https://govrephub.com/reports/01jt5m6gbz1epbvz11r20k43z2/Wed, 03 Aug 2022 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01jt5m6gbz1epbvz11r20k43z2/<p>この報告は、無人自動運転等の先進MaaS実装加速化推進事業における自動運転レベル4等先進モビリティサービス研究開発・社会実証プロジェクト（テーマ4）について書かれた報告書である。令和3年度に実施された本事業は、2025年頃までに協調型システムによって様々な地域の混在交通下においてレベル4自動運転サービスを展開することを目標としている。報告書では、自動運転技術の活用が環境負荷低減、少子高齢化対応、移動の自由確保、地域活性化、交通事故削減などの社会課題解決に貢献することが期待されると述べている。 東京大学を幹事機関とし、名古屋大学、産業技術総合研究所、三菱総合研究所が参画するコンソーシアム体制で実施され、レベル3以下の自動車や自転車、歩行者等が混在する空間においてレベル4自動運転サービスを実現するための取組が行われた。主要な検討内容として、協調型システムを活用したユースケースの類型化とアーキテクチャ検討、事業モデル検討、モデル地域での技術・サービス実証、協調型システムの国際動向分析、地図情報やデータ連携スキームの検討、評価環境の整備が含まれる。 特に、協調型システムによる交通安全システム構築、道路空間の利便性向上シナリオ、都市サービスと連携した新モビリティのニーズ分析が重視されている。国際的な協調として欧州のSHOWプロジェクトとの協力や日独連携を通じて、ガラパゴス化を避けながら国際標準化への貢献を目指している。本年度は取組初年度として、主に机上検討やモデル地域におけるワークショップを通じて、本格的な研究開発や実フィールドでの実証実験のためのインプットを得ることを目的として実施された。</p>