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令和5年度質の高いインフラの海外展開に向けた事業実施可能性調査事業（ドミニカ共和国・DX・GX技術活用を指向したサントドミンゴメトロ３号線整備調査事業）事業報告書（スペイン語版）（公表用）

Fri, 27 Sep 2024 00:00:00 +0000

この報告は、ドミニカ共和国の首都サント・ドミンゴにおけるメトロ3号線（都市鉄道）の事前フィージビリティスタディについて書かれた報告書である。2023年9月から2024年2月にかけて実施された本調査は、日本の経済産業省（METI）の海外質の高いインフラ開発促進事業として行われ、サント・ドミンゴの交通渋滞緩和と持続可能な都市開発を目的としている。メトロ3号線は、シウダー・ヌエバ地区から大型ホテル、ショッピングセンター、政府地区、コロニア地区、そしてサント・ドミンゴ東部の住宅開発地区を結ぶ路線として計画されている。この路線の開発により、公共交通機関を中心とした都市開発が促進され、交通渋滞、交通事故、温室効果ガス排出量の削減が期待される。調査内容には、最適な路線選定と交通モードの分析、需要予測、技術的フィージビリティ検討が含まれる。調査手法として、文献調査、日本企業へのヒアリング、現地視察、政府機関との協議が実施された。調査チームは日本工営株式会社を中心とし、日本地下鉄協会、国際交通技術株式会社などの専門機関が参画している。ドミニカ共和国側では、大統領府、経済計画開発省、外務省、公共事業通信省、交通陸運国立研究所、交通再編事務所などの政府機関が協力している。技術的検討では、リニアメトロ、従来型地下鉄、AGT、モノレールなど複数の交通システムを比較評価し、エネルギー効率、運営維持管理コスト、技術的適応性を分析している。今後のアクションプランとして、詳細フィージビリティスタディの実施が提案されており、交通量調査、地質調査、地形測量、需要予測の更新、予備設計、運営維持管理計画、社会環境配慮、プロジェクト実施・資金調達スキーム、事業評価などが計画されている。海外鉄道事業における日本企業の運営維持管理実績として、タイのバンコク紫線、カナダのオンタリオLRT、イギリスの鉄道事業、UAEのドバイメトロなどの事例が参考として示されている。

令和5年度質の高いインフラの海外展開に向けた事業実施可能性調査事業（ドミニカ共和国・DX・GX技術活用を指向したサントドミンゴメトロ３号線整備調査事業）事業報告書（日本語版）（公表用）

Fri, 27 Sep 2024 00:00:00 +0000

この報告は、ドミニカ共和国の首都サントドミンゴにおけるメトロ3号線整備事業の実施可能性調査について書かれた報告書である。調査は令和5年度の質の高いインフラ海外展開事業として経済産業省の委託により実施され、日本工営株式会社、日本地下鉄協会、日本コンサルタンツ株式会社が共同で担当した。3号線は大型ホテルが立地する新市街、官庁街がある旧市街、東部の新興住宅地を東西に結ぶ路線として計画されており、深刻化する交通渋滞の緩和と公共交通ネットワークの強化を目的としている。調査期間は2023年9月から2024年2月までの5か月間で、既存資料収集、需要予測、交通モード検討、路線計画、車両・運転計画、インフラ計画、環境社会配慮、運営維持管理計画、経済財務分析等の包括的な検討が行われた。特にDX・GX技術の活用を指向しており、デジタルトランスフォーメーションとグリーントランスフォーメーションの観点から持続可能な都市交通システムの構築を目指している。技術的検討では、リニアメトロ、AGT、モノレール、普通鉄道等の複数の交通モードについて、エネルギー効率、保守性、建設コスト等の観点から比較検討が実施された。リニアメトロは非接触で可動部が少なく保守が容易である一方、浮上用電力が必要である特徴が示されている。また、MaaS（モビリティ・アズ・ア・サービス）の導入やTOD（公共交通指向型開発）による沿線開発も検討対象となっている。環境社会配慮では、ドミニカ共和国の環境影響評価制度に基づく手続きが整理され、建設による環境影響と社会影響の最小化策が検討された。運営維持管理では、日本企業による海外鉄道運営の成功事例として、タイのバンコクパープルライン、カナダのオンタリオLRT、イギリスのウエストミッドランドライン等が参考事例として挙げられている。本調査により、サントドミンゴメトロ3号線の技術的実現可能性、経済性、環境適合性が確認され、事業化に向けた具体的なアクションプランが策定されている。

令和４年度質の高いインフラの海外展開に向けた事業実施可能性調査事業（インドネシア国・鉄道におけるDX推進のためのデジタルツイン導入に関する調査事業）成果報告書

Mon, 31 Jul 2023 00:00:00 +0000

この報告は、インドネシア国の鉄道におけるデジタルトランスフォーメーション推進のためのデジタルツイン技術導入に関する事業実施可能性調査について書かれた報告書である。調査は経済産業省の委託により日本コンサルタンツ株式会社と東日本旅客鉄道株式会社が実施し、インドネシア国の鉄道事業者へのデジタルツイン技術とDXソリューション導入の実現可能性を検討した。インドネシア国では人口増加と経済発展に伴い公共交通の需要が急増しており、特にジャカルタ周辺では交通渋滞による経済損失が深刻な問題となっている。現地の主要鉄道事業者であるMRTJ、KAI、KCIは部分的なデジタル化を進めているものの、プロセス全体のデジタライゼーションやDX導入については検討段階にある。日本では国土交通省とJR東日本が鉄道DXの推進に取り組んでおり、3次元点群データを活用した施設点検システム、デジタルツインプラットフォーム、位置情報や映像を活用した各種DXソリューションが実用化されている。これらの技術をインドネシア国に適用するため、同国のDX施策や法令、インターネット環境、衛星データ活用状況を詳細に調査した。調査結果として、インドネシア国3Dマップ構築支援事業とデジタルツインプラットフォームサービス提供・DXソリューション開発事業の二つのビジネスモデルを提案している。前者は日本の国産衛星データを活用した地理空間情報整備、後者は鉄道沿線地形の詳細化、位置情報活用、映像解析などのソリューション提供を含む。実施体制としてはSaaS形式での現地展開を想定し、JICA民間連携事業やJETROの支援活用を検討している。提案するビジネスモデルは、インドネシア国の鉄道事業者の安全性とサービス向上に大きな効果をもたらすとともに、日本の鉄道技術の優位性を示し、東南アジア諸国における鉄道DXプラットフォーマーとしての地位獲得につながる可能性がある。同時に公共交通分担率改善による経済損失削減と大気汚染改善など、インドネシア国の国家施策にも貢献することが期待される。

令和２年度質の高いインフラの海外展開に向けた事業実施可能性調査事業（メキシコ合衆国・カンクン都市交通マスタープラン検討及びAGT導入計画調査事業）成果報告書

Thu, 24 Jun 2021 00:00:00 +0000

この報告は、メキシコ合衆国カンクンにおける都市交通マスタープラン検討及びAGT導入計画について書かれた報告書である。世界的なビーチリゾート地域であるカンクンでは人口急増により観光客と住民のモビリティ向上及び交通渋滞軽減が必要であり、キンタナ・ロー州が都市交通マスタープランを策定し公共交通整備を計画している。メキシコ側関係者は日本の新交通システムAGTに高い関心を示していることから、本調査は公共交通システム整備による都市交通改善、経済活性化、社会的便益向上を目的とし、日本のAGTシステム導入によるインフラ輸出促進を目指している。計画路線は全長47km、40駅で構成され、空港から市街地までの地平路線14kmと空港からホテルゾーンまでの高架路線33kmに分かれ、マヤ鉄道との接続も考慮されている。需要予測は66,800人/日を想定し、事業費は16億4500万ドルと見積もられている。環境社会配慮では、ニチュプテマングローブ自然保護地域内を通過するがマングローブ伐採は生じず、車両基地予定地の樹林伐採のみが発生すると評価されている。財務分析結果では単体事業としての収益性は見込めないため、PPPスキーム導入による官民事業分担が必要であり、建設は上下分離方式、運行はアベイラビリティペイメント方式の採用が検討されている。事業実現化には、システム費用の低減、駅周辺開発による鉄道外収益確保、観光客増加による便益導入、上下分離方式と民間資金活用、アベイラビリティペイメント方式適用、メキシコ政府補助金活用等の詳細検討が必要である。

令和２年度質の高いインフラの海外展開に向けた事業実施可能性調査事業（メキシコ合衆国・カンクン都市交通マスタープラン検討及びAGT導入計画調査事業）成果報告書（スペイン語版）

Thu, 24 Jun 2021 00:00:00 +0000

この報告は、メキシコ合衆国カンクンにおける都市交通マスタープランおよびAGT（新交通システム）実装計画について書かれた報告書である。日本の経済産業省による調査として実施され、カンクンの社会経済動向と交通セクターの分析から始まり、具体的な交通システム導入計画まで幅広く検討されている。プロジェクトの概要として、総延長47キロメートルの軽量都市交通システムの建設が計画されており、建設費用は16億4500万ドルと見積もられている。第1段階では観光地区（ククルカン大通り）からカンクン国際空港までの33キロメートルの高架路線、第2段階では市街地のトゥルム通りと大学通りを地上レベルで走行する路線が含まれる。システム全体で29駅と2つのターミナルが計画され、1日あたり66,800人の乗客利用が予測されている。環境社会配慮の観点では、ニチュプテ・マングローブの自然保護区域を通過するものの、現在の道路に隣接した土地での建設により、マングローブの伐採は回避される計画である。車両基地予定地では森林伐採が必要となるが、住民の非自発的移住は想定されていない。高架区間では道路中央分離帯の樹木伐採や公園・記念碑の移設可能性がある。プロジェクトの実現可能性については、日本企業の参加可能性が高く評価されている。特にAGTシステムは日本企業の競争力が高い製品であり、メキシコが新興国ではないことから高付加価値製品の価値が認められる可能性がある。運営保守分野でも日本の鉄道関連企業の参加可能性があるとされている。財務分析の結果、プロジェクト単体での収益性確保は困難であるが、官民パートナーシップ方式の導入により収益性確保が可能とされている。実施スキームとしては、上下分離方式を採用し、相当な公的資金の投入が必要である。民間セクターのリスク軽減のため、アベイラビリティ・ペイメント方式の採用も検討されている。プロジェクト実現のための今後の詳細検討として、コスト削減可能性、開発による非鉄道収入の活用、観光客増加効果、官民資金活用方法などが挙げられている。

令和２年度質の高いインフラの海外展開に向けた事業実施可能性調査事業（メキシコ合衆国・カンクン都市交通マスタープラン検討及びAGT導入計画調査事業）成果報告書（英語版）

Thu, 24 Jun 2021 00:00:00 +0000

この報告は、メキシコ・カンクンにおけるAGT（自動案内軌道システム）導入の実現可能性について書かれた報告書である。本調査は2021年3月に日本交通技術株式会社によって実施され、経済産業省の委託を受けて作成された。カンクンでは総延長約47キロメートル、40駅からなるAGTシステムの建設計画が検討されており、これはマヤ鉄道との接続を前提とした都市交通ネットワークの構築を目的としている。計画は2段階に分かれ、第1段階では空港からホテルゾーンまでの33キロメートルの高架路線、第2段階では都市部の14キロメートルの地上専用軌道の建設が予定されている。需要予測では1日あたり66,800人の利用が見込まれており、PPP方式による契約総額は16億4,500万ドルと推定されている。環境社会配慮については、ニチュプテ・マングローブ自然保護区を通過するものの、現道脇への敷設によりマングローブの伐採は回避される見通しである。一方で、車両基地建設予定地での樹木伐採や街路樹の移植が必要となる。財務分析の結果、単独事業体による運営では採算性が確保できないため、PPP方式による官民リスク分担が不可欠である。公的資金による土木工事の実施と民間による車両・システム整備の分担、さらに可用性支払い方式の導入により民間事業者のリスク軽減が提案されている。日本企業の参画可能性については、AGT技術の優位性により車両・システム分野での参画が有望視されている。一方、土木分野では部分的な参画にとどまる見通しである。本プロジェクトは日本のAGT技術の中南米展開における重要なショーケースとしての効果が期待されている。