<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?><rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"><channel><title>日本製鉄 on Government Report Hub</title><link>https://govrephub.com/contractors/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%A3%BD%E9%89%84/</link><description>Recent content in 日本製鉄 on Government Report Hub</description><generator>Hugo</generator><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 29 Oct 2024 00:00:00 +0000</lastBuildDate><atom:link href="https://govrephub.com/contractors/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%A3%BD%E9%89%84/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title>令和５年度質の高いインフラの海外展開に向けた事業実施可能性調査事業 コンゴ民主共和国・キンシャサ市モビリティ改善調査事業 事業報告書</title><link>https://govrephub.com/reports/01jt5m690m5wkd2w2w4stc3cw2/</link><pubDate>Tue, 29 Oct 2024 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://govrephub.com/reports/01jt5m690m5wkd2w2w4stc3cw2/</guid><description>&lt;p&gt;この報告は、コンゴ民主共和国キンシャサ市における交通改善に関する事業実施可能性調査について書かれた報告書である。 令和5年度に経済産業省が実施した本調査は、急速な人口増加により深刻な交通渋滞に直面するキンシャサ市のモビリティ改善を目的としている。調査対象地域であるキンシャサ市は、コンゴ民主共和国の首都として約1,700万人の人口を抱え、GDP成長率の変動と社会インフラの不足が課題となっている。 調査では既存の都市交通マスタープラン（PDTK）をレビューし、Google APIデータを活用した走行速度調査により交通状況を分析した。その結果、朝夕のピーク時における著しい速度低下と特定地域での渋滞集中が確認された。現地政府機関へのヒアリングを通じてボトルネック交差点を抽出し、渋滞要因として道路容量不足、交通管理システムの未整備、公共交通機関の不備などが特定された。 解決策として4つのコンポーネントが提案されている。フライオーバー建設により主要交差点の立体化を図り、交通信号制御システムの導入による交差点改良を実施する。また、MaaSシステムの導入により公共交通とライドシェアサービスの統合を進め、交通安全教育プログラムにより市民の交通意識向上を目指す。 事業実施にあたっては環境社会配慮として国内法制度の遵守と代替案検討が必要である。経済評価では建設費用と交通改善効果を比較検討し、段階的整備による実現可能性を検証している。事業スキームとしてODA活用や輸出信用機関の利用が検討され、日本企業の技術的優位性が確認されている。&lt;/p&gt;</description></item><item><title>令和４年度補正現地社会課題対応型インフラ・システム海外展開支援事業（我が国企業によるインフラ海外展開促進調査）モルドバ共和国・モルドバを中心としたウクライナ～EU間の鉄道物流結節機能強化調査事業事業報告書</title><link>https://govrephub.com/reports/01jt5m6pd45mf5058rqexw4554/</link><pubDate>Wed, 19 Jun 2024 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://govrephub.com/reports/01jt5m6pd45mf5058rqexw4554/</guid><description>&lt;p&gt;この報告は、モルドバ共和国を中心としたウクライナからEU間の鉄道物流結節機能強化について書かれた調査報告書である。調査は2023年7月から2024年2月まで実施され、ウクライナからモルドバを経由してEUに至る物流回廊の現況確認と改良計画の策定を目的とした。第1フェーズでは、既存の物流・鉄道回廊の現況を把握し、需要予測に基づいてモルドバにおける優先整備路線を選定した。第2フェーズでは、選定された優先改良区間について、EU基準に準拠した標準軌への改軌計画、運転計画、配線・線形計画、土木施設の概略計画、鉄道システム計画、台車交換施設計画を含むインフラ計画を策定した。さらに事業評価・事業実施計画として、運営・維持管理スキーム、事業実施スキーム、概算事業費の積算、経済・財務分析によるプロジェクト評価を実施した。環境社会配慮の観点からは、住民移転・用地取得、生活・生計への影響、社会的弱者への配慮、文化遺産・景観への影響、少数民族・先住民族への配慮、労働環境、地域社会の衛生・安全・保安について詳細に検討された。現時点では住民移転・用地取得に関する具体的な計画は策定されていないが、モルドバ国の環境影響評価法に基づく公聴会の実施が規定されている。事業対象地域内に民家等は確認されておらず、既存線路に沿った敷設により影響は限定的であると評価された。&lt;/p&gt;</description></item></channel></rss>