<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?><rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"><channel><title>NX総合研究所 on Government Report Hub</title><link>https://govrephub.com/contractors/nx%E7%B7%8F%E5%90%88%E7%A0%94%E7%A9%B6%E6%89%80/</link><description>Recent content in NX総合研究所 on Government Report Hub</description><generator>Hugo</generator><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 27 May 2025 00:00:00 +0000</lastBuildDate><atom:link href="https://govrephub.com/contractors/nx%E7%B7%8F%E5%90%88%E7%A0%94%E7%A9%B6%E6%89%80/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title>令和６年度流通・物流の効率化・付加価値創出に係る基盤構築事業（物流施設の自動化に資するカートラックのモデルケース創出）</title><link>https://govrephub.com/reports/01k11p4gjr7qnppxh1saht5hhp/</link><pubDate>Tue, 27 May 2025 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://govrephub.com/reports/01k11p4gjr7qnppxh1saht5hhp/</guid><description>&lt;p&gt;この報告は、物流施設の自動化に資するカートラックのモデルケース創出について書かれた報告書である。物流分野における労働力不足が顕在化する中、サプライチェーンの物流工程において複数回発生する荷積み・荷卸し・ピッキング・仕分け作業の自動化・機械化が必要不可欠となっている状況を受け、自動化機器を最大活用するカートラックの標準的な仕様・使用環境・運用方法等の環境整備モデルケースの創出を目指した調査研究である。カートラックにはネスティング型と段積み型があり、６輪台車は前後４輪自在輪と中央２輪固定輪で構成され高い旋回性を持つ一方、４輪タイプは狭小店舗での運用に適している特性が明らかになった。最も多く使用されているのは河淳製ストックカートH42Ⅱと本宏製作所製イージーカートHN-6Rであることが判明した。自動化機器導入において、アームロボットによるカートラックへの積み付けとAGV・AMRによる搬送の２つの工程を対象とし、実証実験を通じて効果検証を行った。アーム型ロボットによる積み付けでは可搬重量70kgの制約下でハンド部重量50kgを考慮し、積載物は20kg以下に制限される条件が確認された。カートラック固定方法として車輪ストッパーと棚枠のPPバンド固定が有効であることが実証され、サプライチェーン全体での標準化に向けた基盤が構築された。&lt;/p&gt;</description></item><item><title>令和５年度商取引・サービス環境の適正化に係る事業（物流革新に向けた政策パッケージにおける施策のフォローアップ・推進のための調査研究等）報告書</title><link>https://govrephub.com/reports/01jt5m69d6vw6z4xzxkqs097bj/</link><pubDate>Wed, 25 Sep 2024 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://govrephub.com/reports/01jt5m69d6vw6z4xzxkqs097bj/</guid><description>&lt;p&gt;この報告は、2024年に実施された物流革新に向けた政策パッケージにおける施策のフォローアップ調査について書かれた報告書である。トラックドライバーの長時間労働改善のため2024年4月から年間960時間の時間外労働上限規制が導入される中、対策を講じなければ2024年度に輸送能力が約14％、2030年度には約34％不足するいわゆる物流の2024年問題に対応するものである。政府は2023年6月に物流革新に向けた政策パッケージを策定し、荷主企業・物流事業者・消費者の協力による物流環境整備に取り組んでいる。本調査では物流の適正化・生産性向上に向けたガイドラインの遵守状況について、発荷主・着荷主・物流事業者を対象としたフォローアップ調査を2024年2月から3月にかけて実施した。調査はWEB形式で行われ、経済産業省・国土交通省・農林水産省から関連業界団体を通じて協力依頼がなされた。さらに物流効率化に向けた設備投資による効果試算も実施されている。予約受付システム導入により荷待ち時間が62分から58分に短縮され6.5％削減される効果、標準パレット活用により手荷役比で作業時間32％削減・コスト16％削減の効果、自動搬送機器導入により1人あたり年間408万円のコスト削減効果が試算されている。これらの取組により物流の停滞回避と生産性向上を図ることが目的とされている。&lt;/p&gt;</description></item><item><title>令和５年度流通・物流の効率化・付加価値創出に係る基盤構築事業（物流施設の自動化に資するロールボックスパレットのモデルケース創出）報告書</title><link>https://govrephub.com/reports/01jt5m6aazrx99pbnpfe53591s/</link><pubDate>Mon, 29 Apr 2024 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://govrephub.com/reports/01jt5m6aazrx99pbnpfe53591s/</guid><description>&lt;p&gt;この報告は、令和５年度に実施された物流施設の自動化に資するロールボックスパレットのモデルケース創出について書かれた報告書である。株式会社ＮＸ総合研究所が主体となり、Lexx PlussとMujinの協力のもと、ロールボックスパレット（カゴ車）を使用した自動荷役システムの標準仕様案を検討し、実証実験を通じてその有効性を検証した事業の成果をまとめている。 報告書では、まずロールボックスパレット市場の利用状況を把握し、自動荷役のユースケースと環境整備項目について調査を行った。カゴ車ユーザー6社、ロボットベンダー6社、カゴ車メーカー2社の計14社からヒアリングを実施し、物流事業者や荷主企業、ロボットアーム・AGV・AMRの各分野における現状と課題を明らかにした。これらの調査結果を基に、サプライチェーンの階層から見た標準仕様案を整理し、実証実験の項目を選定した。 実証実験はAGV・AMRとロボットアームの二つの分野で実施された。AGV・AMRについてはLexx Plussの川崎オフィス、ロボットアームについてはMujinの辰巳オフィスで行われ、それぞれの自動荷役システムの性能と効果を検証した。実証結果と効果検証を踏まえて、各分野における標準仕様案を策定し、最終的に自動荷役推進のためのロールボックスパレット標準仕様ガイドラインを作成した。&lt;/p&gt;</description></item></channel></rss>