https://govrephub.com/tags/%E3%83%A2%E3%83%93%E3%83%AA%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9/Recent content in モビリティサービス on Government Report HubHugojaThu, 17 Jul 2025 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01k11p49mvyjzvxgw0grs2w26z/Thu, 17 Jul 2025 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01k11p49mvyjzvxgw0grs2w26z/<p>この報告は、令和5年度に実施された無人自動運転等のCASE対応に向けた実証・支援事業における自動運転レベル4等先進モビリティサービス研究開発・社会実証プロジェクトについて書かれた報告書である。柏の葉地域をモデル地域として、2025年までに市街地の混在交通環境下におけるレベル4自動運転サービスの実現を目指した取り組みが詳細に記述されている。事業は三つの主要な章で構成されており、第一章では柏の葉地域での事業モデルの検討として、地域のニーズと課題の整理、特定自動運行移動サービス実施体制の検討、運行計画の策定、事業収支と社会費用便益の算出が行われた。第二章では協調型自動運転移動サービス開発として、システム全体設計、協調型自動走行システムの開発、路側機の設計実装評価、データ連携プラットフォームの構築、遠隔監視システムの検討が実施された。第三章では国際・国内連携として、欧米での協調型システムの開発導入状況の分析と情報収集が行われた。本プロジェクトは東京大学、東海国立大学機構、産業技術総合研究所、三菱総合研究所、日本自動車研究所、先進モビリティ株式会社によるコンソーシアムで実施され、公道実証実験を通じて協調型システムの効果検証が行われた。また、全国展開を見据えた導入検討マニュアル案の作成や、デジタル道路交通データプラットフォームの開発により、他地域への横展開可能性も検討された。</p>https://govrephub.com/reports/01kvvcqd9z0nxjp0prd0wwr4aw/Sat, 01 Mar 2025 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01kvvcqd9z0nxjp0prd0wwr4aw/<p>モビリティサービス提供におけるICT技術の活用及びそれを促進及び実現させる仕組みについて、都市圏及び地域でのモビリティシステム及びモビリティ計画の改善に向けた、ICT技術を通じて収集した利用者に関するデータ活用に着目し、実効的な事例を提示することを目指して、欧州3か国（ドイツ、イタリア、スウェーデン）においてICT技術により収集されるモビリティ関連データの活用実態や推進の仕組みに関する情報収集を行いました。また、ICT 技術により収集されるモビリティ関連データ活用取組に関する先進都市事例について、調査対象国の都市を選定し、文献レビュー及び各都市の行政組織等へのインタビュー調査を行いました。</p>https://govrephub.com/reports/01jt5m6pgdhdbxmttskvcqdj45/Wed, 13 Mar 2024 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01jt5m6pgdhdbxmttskvcqdj45/<p>この報告は、令和4年度における自動運転レベル4等先進モビリティサービス研究開発・社会実証プロジェクトについて書かれた報告書である。本プロジェクトは、2022年度に限定エリア・車両での遠隔監視のみによる自動運転レベル4サービスの実現を目的として、国立研究開発法人産業技術総合研究所を幹事機関とし、ヤマハ発動機株式会社、三菱電機株式会社、株式会社ソリトンシステムズとのコンソーシアムで実施された。実証地域として福井県永平寺町の旧京福電鉄永平寺線跡地である参ろーどを選定し、脱炭素社会の実現と少子高齢化による社会課題解決への貢献を目指している。事業モデルの展開においては、レベル4運用を想定したリスクアセスメントを実施し、ハイブリッド法による危害の酷さと発生確率を組み合わせたリスク評価手法を採用した。運行条件の整理では、遠隔監視での1対N拡大や他タスクとの併用について実証評価を行い、走行以外のタスクへの対応体制を構築した。車両・システム開発では、高精度地図作成、3D-LiDARを用いた発進判断システム、自動運転車載システム、路側機システム、遠隔システム・管制システムの開発を進めた。その結果、2023年5月11日に国内初となる特定自動運行の許可を取得し、まちづくり株式会社ZENコネクトによる本格運行が開始された。本事業により政府目標である自動運転移動サービスの社会実装が実現され、今後は他地域展開に向けた情報共有や技術適合のカスタマイズが課題となっている。</p>https://govrephub.com/reports/01jt5m6pgmdq4dhye2tkn4b0ff/Wed, 13 Mar 2024 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01jt5m6pgmdq4dhye2tkn4b0ff/<p>この報告は、令和4年度における自動運転レベル4等先進モビリティサービスの研究開発・社会実装プロジェクトのテーマ2について書かれた報告書である。 本プロジェクトは、CASE対応やカーボンニュートラルを背景とし、持続可能なモビリティ社会の実現と環境負荷低減、移動課題解決を目指している。2025年度までに50箇所程度で無人自動運転移動サービス（レベル4）を実現することを目標としており、高度化検討と多様化検討の二つのアプローチで進められている。 高度化検討では、日立地域のひたちBRTをモデル地域として選定し、2023年度のレベル3以上の社会実装に向けて現地実証実験を実施した。実証実験は専用区間での走行を想定し、安全設計手法やセーフティアセスメント手法の検討を行っている。車両システムの開発では、走行分類に応じた機能追加や認識システムの性能確認が実施され、遠隔監視システムや走行環境整備、インフラ連携システムの構築が進められた。 多様化検討では、タスクフォースを設立して外部有識者を含む幅広い議論を展開し、自動運転移動サービスの類型化やODD設定プロセス、セーフティアセスメントガイドラインの検討を行った。複数のモデル地域における事業モデルの分析も実施され、各地域の特性に応じた実装パターンが検討されている。 技術面では、車両の認識性能評価、安全走行設計手法の確立、簡易仮想環境の構築による危険シナリオの作成などが実施された。また、社会受容性の観点から、アンケート調査やグループインタビューを通じて住民の意見収集と分析も行われている。本プロジェクトは、テーマ間連携を重視し、関係省庁との定期的な報告・調整を行いながら、自動運転レベル4の社会実装に向けた包括的な取組を推進している。</p>https://govrephub.com/reports/01kvvcqd9x8hyj2fj6kmb774nw/Thu, 01 Feb 2024 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01kvvcqd9x8hyj2fj6kmb774nw/<p>ICT活用によるモビリティサービスの展開に注目し、モビリティ関連データが交通サービスおよび都市・交通計画等にどのように活用されているかといった視点で、欧州（EU及び英国）における先進事例を選定し、モビリティ政策に基づく法律および規則、標準化の動向や推進施策への取組を調査しました。また、欧州3か国（英国、オーストリアおよびフィンランド）の都市を対象に、モビリティ関連データの活用実態の先行事例について、文献レビューおよび各都市の行政組織等へのインタビュー調査を行いました。</p>https://govrephub.com/reports/01jt5m6q9hyhkf54f0nkxea346/Wed, 24 Jan 2024 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01jt5m6q9hyhkf54f0nkxea346/<p>この報告は、北海道江差町で実施された地域新MaaS創出推進事業「江差マースプロジェクト」について書かれた報告書である。本事業は令和4年度に地域における新たなモビリティサービスの社会実装を目的として実施され、移動の課題を抱える地域に買物を中心とした経済活動をサポートする移動手段を提供することで、地域経済の活性化と持続可能な「移動」×「買い物」のモビリティサービスの確立を目指したものである。 実証実験では前年度のFS事業を踏まえ、サービス提供期間の延長、対象エリアの拡大、事前説明会の充実、LINE活用やクーポン発行機能などのサービス内容の拡充を図った。検証命題として「新たな移動手段によって生じる様々な事業収益を循環・還元させることで持続可能なモビリティサービスが構築できるか」を設定し、江差町及び奥尻町を対象エリアとしてジャンボハイヤーによるオンデマンドモビリティサービスを提供した。 KPIとして運賃収入、EZOCA買物動向、広告収入、運行費用等を設定し、MaaSデータベース、EZOCAデータベース、サツドラPOSデータ、アンケート・ヒアリングデータを活用して多角的な検証を実施した。また今回は運賃の収受を行い、ユーザーの受容性把握と運営側のオペレーション確認も併せて行った。 実証結果として成功した点では、LINE活用による配車予約機能の確立、共通ポイントカード基盤を活用したユーザーの「移動から買物」までの行動の見える化と定量化、本格実装に向けた定量化とKPI設定の実現が挙げられる。一方で失敗した点として、エリア内利用者の獲得、町内事業者の協力体制構築、EZOCAデータベースの事前活用における課題が明らかとなった。特に有償化への切り替えタイミングや高齢者へのサポート不足、地域事業者への説明不足が利用者獲得の障害となった。今後の課題として運賃徴収方法の法的整理や既存公共交通事業者との棲み分けが挙げられている。</p>https://govrephub.com/reports/01jt5m6q9bkzkgjbwe2f51h0k3/Wed, 24 Jan 2024 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01jt5m6q9bkzkgjbwe2f51h0k3/<p>この報告は、北海道東川町における自動運転バスと地域通貨「HUC」の連携による地域経済活性化モデルの実証実験について書かれた報告書である。 東川町では自家用車を持たない住民の移動手段として路線バスが存在するが、便数が少なく地区内短距離移動には不適であるため、自動運転バスによる補完的交通サービスの導入を検討した。同時に、町民の8割が利用する地域通貨「HUC」との連携により地域経済の活性化を目指した。令和5年3月6日から10日の5日間、BOLDLY株式会社が東川町中心街で関係者向け試乗会として自動運転バスの試運行を実施した。運行では、降雪時のセンサー障害や積雪による走行ルート制限といった課題が明らかになったが、降雪のない日は91.7%の自動運転割合を達成した。総計171名が試乗し、住民からは病院やスーパーへのルート接続、観光地への延伸、他の公共交通との接続ターミナル設置などの要望が得られた。 地域通貨との連携については、商工会と3回の会合を実施し、自動運転バス車内での地域通貨読み取り機器設置による利用データと消費データの連携、地域通貨アプリでの自動運転バス周知、観光客への地域通貨登録促進といった連携案を検討した。この取り組みにより、従来計測困難であった自動運転バスの経済効果を定量的に測定することが可能となる。自動運転バスの導入は交通弱者への持続可能な移動サービス提供を実現し、新たな移動手段による行動変容が目的地での消費活動を促進することで地域経済活性化に寄与することが期待される。現在のレベル2運行では人件費と車両価格の高額化により収益性に課題があるが、地域経済活性化との連携モデル確立により先行者利益を獲得できる仕組みの構築を目指している。</p>https://govrephub.com/reports/01jt5m6qw81cx0gtt9qrsza5g1/Wed, 25 Oct 2023 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01jt5m6qw81cx0gtt9qrsza5g1/<p>この報告は、無人自動運転等のCASE対応に向けた実証・支援事業における自動運転レベル4等先進モビリティサービス研究開発・社会実証プロジェクトについて書かれた報告書である。 本事業は、2025年頃までに協調型システムを活用して様々な地域の混在交通下において自動運転レベル4サービスを展開することを目標としている。東京大学、東海国立大学機構、産業技術総合研究所、三菱総合研究所が委託先として参画し、モデル地域を定めて地域の道路環境や交通状況の特性に応じた最適な協調型システムの導入を目指している。 プロジェクトでは、レベル4だけでなくレベル3以下や他のモビリティの運転・運行支援への活用も視野に入れ、協調型交通安全システムの構築、道路空間の利便性向上、都市サービスと連携した新モビリティのニーズ分析とシナリオ創出に取り組んでいる。柏の葉地区をモデル地域として設定し、信号交差点通過、無信号交差点通過、路上駐車回避などのユースケースについてプレ実証を通じてインフラ協調の性能を検証している。 事業モデルの検討では、協調型システムの事業モデル案の詳細化、フィージビリティスタディ、導入検討マニュアル案の作成を実施している。技術面では、協調型システムの国際動向分析、各種システムの性能評価・比較、地図情報やデータ連携スキームの検討、評価環境の拡充を行っている。データ連携プラットフォームのAPI検討・定義、通信インタフェースの試作評価、協調型路側機の機能拡張なども実施されている。 国際連携として、欧米中での協調型システムの開発・導入状況の分析、欧米専門家との意見交換、国際標準化戦略のための情報収集を行い、ガラパゴス化を避けながら国際競争力の強化を図っている。本プロジェクトは産官学連携の体制で取り組まれ、持続可能な技術促進・研究開発・人材育成の基盤構築を目指している。</p>https://govrephub.com/reports/01jt5m6rmv1qzfmz5ay8dmt99n/Thu, 24 Aug 2023 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01jt5m6rmv1qzfmz5ay8dmt99n/<p>この報告は、データに基づく最適なモビリティサービスの社会実装に向けた事前調査等事業について書かれた報告書である。本事業は、経済産業省と国土交通省が連携して推進するスマートモビリティチャレンジの一環として、少子高齢化や人口集中による社会課題に対し、MaaSと呼ばれる新たなモビリティサービスを通じた移動課題の解決と地域活性化を目指している。報告書では、地域社会全体を俯瞰し、データ解析による客観的な現状把握の重要性を強調し、人・物・情報の流れと地域社会の様々な要因を組み合わせて活動情報を可視化することで、最適なモビリティサービスのあり方を検討する手法が示されている。 事業の主要な取り組みとして、まずデータ活用ワークショップが開催され、自治体職員18名と民間企業14名が参加して、実在する自治体を設定したグループワークが実施された。ワークショップでは、データカードと課題カードを用いた現場業務に近いリアルな演習を通じて、市民ペルソナの幸福度向上を目指した企画立案が行われた。参加者からは、データ活用の基礎知識や企画立案手法について高い評価が得られ、今後の現場レベルでのアクション促進への貢献が確認された。 また、福岡県宗像市の「のるーと宗像」事例調査では、既存バス路線の代替交通手段として導入されたAIオンデマンドバスの運行データを分析し、地域特性や需要を捉えた仮説構築が実施された。日の里地区における分析では、リピーター特性やキャンセル傾向、エリア別の利用パターンなどが詳細に検討され、宗像医師会病院や宗像ユリックスなどの施設利用推移データも活用された。データ分析の結果、地域住民の移動ニーズの多様性と、施設利用パターンの時系列変化が明らかとなり、持続可能なモビリティサービス設計への示唆が得られた。 最後に開催されたスマートモビリティチャレンジ地域シンポジウムでは、基調講演や取組報告、パネルディスカッションを通じて、新たなモビリティサービスの可能性について議論が行われた。参加者の76.6%が次世代モビリティの検討または取組に関わっており、補助金の充実やセミナー等の情報提供、マッチング機会の創出などのサポートが求められていることが明らかとなった。参加者からは、データ共有化による共創の仕組み、自治体首長のリーダーシップ、地域実態に応じたモビリティサービス導入の重要性などが指摘され、まちづくりと一体となった持続可能なモビリティサービスの必要性が確認された。</p>https://govrephub.com/reports/01jt5m6esr3h5p2awt608hn607/Thu, 09 Feb 2023 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01jt5m6esr3h5p2awt608hn607/<p>この報告は、四国地域における新たなモビリティサービス産業創出および周辺関連産業との連携可能性について書かれた報告書である。 本事業は令和3年度に四国経済産業局の委託を受けて実施され、地域における交通サービス縮小や移動手段減少といった課題に対し、MaaS等の新たなモビリティサービスの普及を目的としている。事業は4つのフェーズに分かれ、まず包括調査では四国管内の自動走行やMaaS等の取組実態を把握し、三豊市・電脳交通・琴平町など調査対象を選定した。 ヒアリング調査では、香川県三豊市における介護施設の共同送迎サービス、徳島県の株式会社電脳交通によるタクシー配車システム、香川県琴平町のグリーンスローモビリティ事業など、四国内外6か所の先進事例を詳細に調査した。これらの事例では、IoTやAI技術を活用したデータ利活用、NPO法人や住民ドライバーによる移動サービス提供、観光地での回遊性向上などの取組が確認された。 シンポジウム開催では、四国総合通信局、四国運輸局、四国地方整備局との共催により、先進事例の紹介と参加者間のマッチング機会を提供した。アンケート結果からは、MaaSへの高い関心と期待が示されたものの、人的・予算不足による実施困難という課題も明らかになった。 総括では、新たなモビリティサービスの可能性として、複数の公共交通や移動サービスを最適に組み合わせた検索・予約・決済の一括化、過疎地や離島での移動利便性向上が挙げられている。また、周辺関連産業との連携については、観光・小売・まちづくり・医療福祉・貨客混載・IT情報通信業との具体的な連携策を提示し、モビリティエコシステム構築の重要性を強調している。本事業を通じて、四国における持続可能な地域交通とまちづくりの実現に向けた方向性が示された。</p>https://govrephub.com/reports/01jt5m6gbb0ghxt5x21kb8hev2/Wed, 03 Aug 2022 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01jt5m6gbb0ghxt5x21kb8hev2/<p>この報告は、無人自動運転等の先進MaaS実装加速化推進事業について書かれた報告書である。 経済産業省製造産業局と国土交通省自動車局が共同で実施する本プロジェクトは、2021年度から2025年度までの5年間にわたって展開される自動運転技術の社会実装加速化を目的としている。プロジェクトの中核となる目標は、2025年度までに無人自動運転サービスを40カ所以上に展開し、IoTやAIを活用した新しいモビリティサービス（MaaS）の普及を推進することである。また、2025年以降には高速道路における隊列走行を含むレベル4自動運転トラックの実現を目指している。 プロジェクト全体は「自動運転レベル4等先進モビリティサービス研究開発・社会実装プロジェクト（RoAD to the L4）」として構成され、産業技術総合研究所を幹事機関とするコンソーシアム体制で推進されている。実施項目は5つの主要領域に分かれており、自動走行ビジネス検討会で定められた4つのテーマに基づくプロジェクト推進、人材育成、社会受容性向上、先進モビリティサービス事業の推進などが含まれている。 人材育成の領域では、自動車産業の構造転換に伴って必要となるハードウェア・ソフトウェア技術者、地域課題と技術をマッチングする人材など、多岐にわたる分野での人材確保と育成方法の整理が行われた。社会受容性の観点では、全国12,000名以上を対象とした消費者意識調査を実施し、ユーザ視点での情報発信や体験機会の提供、民事上の責任整理を通じた自動運転への理解促進が図られている。 先進モビリティサービス事業では、スマートモビリティチャレンジとして14地域での実証事業、物流MaaSの推進検討会による3テーマの取り組みが全国で実施された。これらの実証実験を通じて、地域の社会課題解決と地域活性化に向けたモビリティサービスの社会実装が進められている。報告書では、カーシェア事業とオンデマンドバス事業の改善検証について、データ分析に基づく最適化モデルの提案も行われており、モビリティサービスのDX推進における課題と展望が整理されている。</p>https://govrephub.com/reports/01jt5m6gbppvqm85q8k0g35yqy/Wed, 03 Aug 2022 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01jt5m6gbppvqm85q8k0g35yqy/<p>この報告は、自動運転レベル4（遠隔監視のみ）による移動サービスの実現を目指した研究開発について書かれた報告書である。国立研究開発法人産業技術総合研究所を中心とし、ヤマハ発動機、三菱電機、ソリトンシステムズが共同で実施した令和3年度の取組成果をまとめたものである。研究の対象地域は福井県永平寺町の廃線跡である参ろーどとし、既にレベル3の自動運転サービスが運行されている実績を基盤として、より高度なレベル4の無人自動運転サービスの社会実装を目指している。本事業では、2022年度中に限定エリア・車両での遠隔監視のみによる自動運転サービスの実現を成果目標として設定し、事業モデルの整理、遠隔監視者の役割と走行以外のタスクの実証評価、車両システムのレベル4化と高度化、遠隔システムのセキュリティ対策とインターフェース改善、通信システムのコスト削減と品質向上という五つの主要項目に取り組んだ。事業モデルの整理では、レベル3と4の差分を分析し、関係者間の役割を明確化するとともに、ビジネスモデル版パターン化参照モデルを用いた検討とリスクアセスメントを実施した。運行条件の整理では、遠隔監視1対3の運用実証評価を行い、遠隔監視者に求められるスキルや運用の分析を実施し、緊急事態発生時の対応手順や責任境界についても検討を進めた。車両システムの開発では、自動運転システムの組込み化、センサーフュージョンの実装、自己位置推定技術の評価、車内安全監視システムの開発など多岐にわたる技術開発を実施した。遠隔システムでは、セキュリティ対策の強化とインターフェースの改善を図り、複数車両の管制機能や1対3の遠隔監視システムの構築を行った。通信システムでは、映像通信の安定化と品質向上のためのマルチキャリアリンク方式の導入や低コスト化への取組を実施した。7か月という限られた研究開発期間であったが、当初計画の令和3年度事業目標を達成し、2022年3月には車両や各システムの開発機能の結合試験を実施して自動走行の技術検証と有用性を示すことができた。一方で、遠隔操縦状態への遷移対応、インフラ監視機器の費用対効果、系全体を俯瞰したサイバーセキュリティ対策など、令和4年度に向けた課題も明確になった。これらの成果は、レベル4制度設計に向けて関係省庁への情報共有に活用され、多様なエリアでの無人自動運転サービスの横展開と社会実装の実現に向けた重要な基盤となるものである。</p>https://govrephub.com/reports/01jt5m6gcbae21bjan2js7k7ns/Wed, 03 Aug 2022 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01jt5m6gcbae21bjan2js7k7ns/<p>この報告は、令和3年度に実施された「無人自動運転等の先進MaaS実装加速化推進事業（自動運転レベル４等先進モビリティサービス研究開発・社会実証プロジェクト（テーマ２））」について書かれた成果報告書である。 本事業は、自動運転レベル４等の先進モビリティサービスの社会実装を目指すRoAD to the L4プロジェクトの一環として実施された。テーマ２事業では、無人自動運転サービスの対象エリアや車両を拡大し、事業性を向上させることを目的としている。2025年度までに多様なエリアで多様な車両を用いた無人自動運転サービスを40カ所以上で実現することが成果目標として設定されている。 日本工営株式会社を中心とした実施体制のもと、国立研究開発法人産業技術総合研究所、一般財団法人日本自動車研究所、先進モビリティ株式会社が連携して事業を推進した。検討は高度化編と多様化編の両軸で進められており、高度化検討では日立地域をモデル地域として選定し、ひたちBRTにおける無人自動運転移動サービスの社会実装に向けた具体的な取組を実施した。 高度化編では、走行環境や運行条件の整理、車両開発、遠隔監視システムの開発、インフラ連携の仕組み検討などを行った。ODD（運行設計領域）の設定、安全設計ガイドの高度化、セーフティアセスメントの手法開発などを通じて、無人自動運転移動サービスの安全性確保に向けた技術的基盤を構築した。車両開発では、自動運転レベルの高度化に向けた設計、ハードウェア・ソフトウェアの開発、物体認識試験などを実施している。 多様化編では、OEMや車両開発者、運行事業者等で構成するタスクフォースを立ち上げ、ODD類型化や代表的なユースケースの抽出を行った。無人自動運転移動サービスの類型化、事業モデルの多様化検討、日本版セーフティレポートの検討などを通じて、横展開に向けた基盤整備を進めた。また、インフラ連携については、磁気マーカの有効性や信号連携の課題を整理し、交差点での安全走行におけるインフラ情報の信頼性や責任区分について検討を行った。 次年度に向けては、タスクフォースの継続実施と具体的な議論の加速、ガイドラインの位置付けの明確化、テーマ４との連携によるインフラ連携の詳細検討などが課題として挙げられている。</p>https://govrephub.com/reports/01jt5m6gbz1epbvz11r20k43z2/Wed, 03 Aug 2022 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01jt5m6gbz1epbvz11r20k43z2/<p>この報告は、無人自動運転等の先進MaaS実装加速化推進事業における自動運転レベル4等先進モビリティサービス研究開発・社会実証プロジェクト（テーマ4）について書かれた報告書である。令和3年度に実施された本事業は、2025年頃までに協調型システムによって様々な地域の混在交通下においてレベル4自動運転サービスを展開することを目標としている。報告書では、自動運転技術の活用が環境負荷低減、少子高齢化対応、移動の自由確保、地域活性化、交通事故削減などの社会課題解決に貢献することが期待されると述べている。 東京大学を幹事機関とし、名古屋大学、産業技術総合研究所、三菱総合研究所が参画するコンソーシアム体制で実施され、レベル3以下の自動車や自転車、歩行者等が混在する空間においてレベル4自動運転サービスを実現するための取組が行われた。主要な検討内容として、協調型システムを活用したユースケースの類型化とアーキテクチャ検討、事業モデル検討、モデル地域での技術・サービス実証、協調型システムの国際動向分析、地図情報やデータ連携スキームの検討、評価環境の整備が含まれる。 特に、協調型システムによる交通安全システム構築、道路空間の利便性向上シナリオ、都市サービスと連携した新モビリティのニーズ分析が重視されている。国際的な協調として欧州のSHOWプロジェクトとの協力や日独連携を通じて、ガラパゴス化を避けながら国際標準化への貢献を目指している。本年度は取組初年度として、主に机上検討やモデル地域におけるワークショップを通じて、本格的な研究開発や実フィールドでの実証実験のためのインプットを得ることを目的として実施された。</p>https://govrephub.com/reports/01jt5m731thc709fsrahp9vje6/Thu, 07 Apr 2022 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01jt5m731thc709fsrahp9vje6/<p>この報告は、令和２年度に実施された高度な自動走行・MaaS等の社会実装に向けた研究開発・実証事業について書かれた報告書である。経済産業省の方針に基づき、国立研究開発法人産業技術総合研究所が幹事機関となって、株式会社野村総合研究所、日本工営株式会社とコンソーシアムを組んで事業を推進した。事業は主に「地域新MaaS創出推進事業」と「商用車を活用した物流MaaSの実現に向けた研究開発・実証事業」の２つの柱で構成されている。地域新MaaS創出推進事業では、スマートモビリティチャレンジ推進協議会の運営を通じて、全国16地域においてMaaS実証実験を実施し、他の移動との重ね掛けによる効率化、モビリティでのサービス提供、需要側の変容を促す仕掛け、異業種との連携による収益活用、データ取得と都市・交通政策との連携、自動走行を活用したMaaSという６つのテーマで取り組んだ。各地域の実証実験データについて事業性、社会受容性、住民の生活の質の変化などの観点から横断的に分析を行い、地域交通への影響や効果を評価した。物流MaaS事業では、トラックデータ連携の仕組み確立、配送効率の可視化、運行品質向上モデルの構築、商用車両の電動化に向けた実証が実施された。その結果、リアルタイムでの積載状況把握技術、位置情報を活用した配車計画の最適化、電動車両の技術的優位性の確認など、具体的な成果が得られた。また、国内外の新しいモビリティサービスに関する動向調査も並行して実施され、関連する知見を収集した。これらの取組により、自動走行サービスの基盤となる新しいモビリティサービスの社会実装促進に向けた重要な知見が蓄積され、次年度以降の政策展開に反映される予定である。</p>https://govrephub.com/reports/01kvwhx7vvgk47fkee8hw8gze1/Fri, 18 Feb 2022 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01kvwhx7vvgk47fkee8hw8gze1/<p>本調査は、沖縄県のアリーナと中心市街地を結ぶモビリティサービスの実現可能性を検証し、地域の交通インフラ整備と観光資源活用の促進を目的としている。具体的には、モビリティサービスの効率性と利便性を実証的に評価し、地域社会のニーズに応じたサービス設計を進める。</p>https://govrephub.com/reports/01jt5m6bt5f0hsgq0hwbc1a8f5/Thu, 29 Oct 2020 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01jt5m6bt5f0hsgq0hwbc1a8f5/<p>この報告は、平成31年度に実施された高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業について書かれた報告書である。全国13のパイロット地域において、将来構想のコンセプトに基づいて4つの分類で実証実験が実施された。コンセプトは公共交通統合・端末交通の拡充、人口低密度地域内交通の拡充、貨客混載による事業性向上、自動走行導入に向けた試行に分けられている。新潟市では持続可能な公共交通ネットワーク形成を目指し、MaaSアプリ「りゅーとなび」とオンデマンドバスの実証実験を実施した。アプリでは交通系ICカード「りゅーと」との連携により、路線バス・レンタサイクルの1日乗り放題乗車券を提供し、中心市街地の商業施設クーポンも付与された。オンデマンドバスは高齢化率の高いしも町エリアと都心軸である本町・古町エリアを結ぶ区間で運行され、スマートフォンや電話予約により最適な配車ルートが選定される仕組みが構築された。新型コロナウイルスの影響により積極的なプロモーションが困難な状況下でも、24日間で686件の登録者を獲得し、企画券は138件、クーポンは42件が利用された。オンデマンドバスは無料運行期間中1日当たり18名、実証本番期間では1日当たり6名の利用があった。利用者からは運行エリアの拡大、決済手段の多様化、アプリの利便性向上に関する要望が寄せられた。永平寺町では住民向けデマンド交通と観光客向け自動走行の二つの取組が実施された。自動走行実証では廃線跡の遊歩道を利用し、永平寺口と永平寺を結ぶ約2キロメートルの区間で6か月間の実証を行い、朝晩は住民の通勤通学手段、日中は観光客の移動手段として活用された。利用者総数は3,657人に達し、観光客が83%を占めた。移動検索アプリへの組み込みにより1日平均3回の検索があり、永平寺とセットで恐竜博物館や東尋坊が関連して検索される傾向が確認された。</p>https://govrephub.com/reports/01kvqfjb5byy1nm11yxa8s3r5g/Fri, 03 Jul 2020 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01kvqfjb5byy1nm11yxa8s3r5g/<p>本調査は、モビリティサービス分野における国際標準化戦略の把握と新規分野の国際ルールインテリジェンスを収集し、国際標準の獲得・普及を促進するための戦略的分析を行うものである。</p>https://govrephub.com/reports/01kvqfjb5g2w6xyfs1yq5wky3k/Fri, 10 Apr 2020 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01kvqfjb5g2w6xyfs1yq5wky3k/<p>本調査は、高度な自動走行システムの社会実装を推進するため、自動走行技術が活用可能なモビリティサービスの海外動向と国内事業性を調査するものである。具体的には、国際的な自動走行サービスの実装状況や市場の可能性を分析し、国内での実用化のための戦略的アプローチを検討する。</p>https://govrephub.com/reports/01kvqfjb3hv4ytvzwzgex6e0kw/Mon, 05 Nov 2018 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01kvqfjb3hv4ytvzwzgex6e0kw/<p>本調査は、平成29年度に実施された高度な自動走行システムの社会実装を推進するための海外のモビリティサービス動向と国内事業性を調査するもので、自動走行技術が活用可能なサービスの実現可能性を評価するものである。</p>