https://govrephub.com/tags/%E5%85%AC%E5%85%B1%E4%BA%A4%E9%80%9A/Recent content in 公共交通 on Government Report HubHugojaTue, 01 Jul 2025 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01kvvcqd9z3v913prmwe7rnph7/Tue, 01 Jul 2025 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01kvvcqd9z3v913prmwe7rnph7/<p>我が国では、コンパクト・プラス・ネットワークの実現が課題となっている。本調査研究は、交通計画と都市計画等の連携による、コンパクト・プラス・ネットワークの形成を通じた、持続可能な地域づくり戦略の実現に資する地域旅客交通政策のあり方について、地方自治体の広域連携の確立等を含めて分析し、我が国の地域公共交通政策の策定に寄与する基礎資料を作成することを目的とする。 本調査研究では、２か年を通じて、欧米豪各国における交通計画と都市計画等との連携に関する法制度の枠組みについて、主要国及び先進的な取組を行っている15か国（フランス、スイス、イギリス、ドイツ、オーストラリア、デンマーク、フィンランド、ルクセンブルク、オランダ、スウェーデン、アメリカ、イタリア、ベルギー、カナダ及びオーストラリア）を調査した。 最終報告書では、①アメリカ、イタリア、ベルギー、カナダ及びオーストラリアにおける交通計画と都市計画等を連携させる政策及び先進的な取組に関する調査、②アメリカにおける都市計画との連携を図った上で実施している交通施策の事例調査、③イタリアにおける都市計画との連携を図った上で実施している交通施策の事例調査を行い、我が国への含意をとりまとめた。</p>https://govrephub.com/reports/01jt5m67dkfrjpzvtjrkczbm77/Mon, 31 Mar 2025 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01jt5m67dkfrjpzvtjrkczbm77/<p>この報告は、中国地域におけるMaaSや自動運転等の先進モビリティサービスの社会実装に向けた取組実現可能性について書かれた報告書である。鳥取県西部地域を対象として、地域の稼ぐ力を向上させる持続可能なモデルの提案と検証を行っている。まず地域が抱える交通課題として、人口減少による移動手段不足や運転者不足が挙げられ、これらに対する国の規制改革の動きとして、タクシー規制緩和やライドシェア事業に関する制度改正が進められていることが示されている。地域の二次交通については、大山山麓における観光タクシーやモンベルとの連携事業等の取組が紹介されている。持続可能モデルとして、戦略的情報発信、サービス連携、MaaSデータ連携・利活用、デジタル経済への移行という4つのステップが提案されており、特にデータ連携基盤の構築による都市OSの活用や地域通貨の導入が重要な要素として位置づけられている。MaaS実装に向けては、収支計画や実施体制の検討とともに、地域新MaaS創出事業やデジタル田園都市国家構想交付金等の活用による財源確保の必要性が述べられている。最終的には、シンポジウム開催による効果検証も実施されている。</p>https://govrephub.com/reports/01jt5m67dd4hm9a7j9d9y838x3/Mon, 31 Mar 2025 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01jt5m67dd4hm9a7j9d9y838x3/<p>この報告は、令和５年度沖縄地域MaaS導入推進調査事業について書かれた報告書である。久米島における交通課題の解決を目的として、グリーンスローモビリティを活用したMaaSシステムの導入推進について調査・実証を行った結果をまとめている。久米島が抱える主要な課題は、自動車に依存した移動手段と町営バスの利便性の低さ、化石燃料に依存したエネルギー源の二点である。これらの課題に対し、ラストワンマイルモビリティの充実、異業種連携によるサービス提供、モビリティの地産地消再エネ活用という三つの方策を基に対応策を実施した。具体的には、グリーンスローモビリティと町営バスの有機的連携による公共交通機関網の構築、住民向けの買物困難地区への移動販売や遠隔診療との連携サービス、観光客向けの島内観光ツアーやダイビング客への送迎サービスなどを提供した。また、MaaSシステムの導入により利便性向上を図った。調査期間中には、沖縄交通や離島のMaaSモデル、スマートモビリティ施策に関するシンポジウムを開催し、62名が参加した。EVカート利用者を対象としたアンケート調査では、実際に試乗することで公共交通機関への乗り換えニーズが確認され、特に買物や通学での利用意向が高いことが明らかになった。調査結果から、EVカートを活用することで久米島の公共交通利便性を高められる可能性が示され、異業種連携サービスと組み合わせることで持続可能な公共交通サービス提供の実現が期待される。</p>https://govrephub.com/reports/01jt5m67ews2xmfhc3rt46gges/Tue, 25 Mar 2025 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01jt5m67ews2xmfhc3rt46gges/<p>この報告は、北海道根室市におけるAIオンデマンド交通サービス「mobi」の実証実験と事業性調査について書かれた報告書である。令和5年度にCommunity Mobility株式会社が実施した本事業は、タクシーを活用したエリアゾーン型AIオンデマンド交通の導入により地域内交通の効率化と広域的な公共交通ネットワークの構築を目指したものである。 根室市では人口減少により低密度地域が点在し、高齢者の分布も見受けられるため、市街地のきめ細かな輸送サービスの確保が必要となっている。また、観光客等来訪者の二次交通の整備も課題となっており、これらの状況を踏まえて2023年11月に1ヶ月間の実証運行を実施した。 利用促進の取り組みとして、スーパーマーケットでのプロモーション活動、チラシ配布、バス車内での告知等を行った結果、延べ343名の利用者を獲得した。会員の年齢構成は66％が50代以上であり、予約方法はアプリが72％を占めた。利用目的は通勤が最も多く、商業施設や病院への移動が中心となった。 運行費238万円に対し運賃収入は4万5千円で収益率は約2％であった。利用者アンケートでは高い満足度が示され、マイカーやタクシーの代替手段として評価された。さらに、ひがし北海道交通ネットワークとの連携により一定の効果が確認された。実証期間が短期間であったものの、交通不便地域への効果が認められ、地域住民の生活スタイルに即した移動環境の実現に寄与した。今後は実証期間の長期化と観光客向けプロモーションの強化が課題として挙げられている。</p>https://govrephub.com/reports/01jt5m67f2abte3c95vqh6bp33/Tue, 25 Mar 2025 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01jt5m67f2abte3c95vqh6bp33/<p>この報告は、北海道室蘭市におけるタクシー共通配車システムの有効性及び他産業との連携による利用促進モデルの事業性について書かれた報告書である。室蘭市は人口がピーク時の18万人から8万人以下に減少し、高齢化率が38.1%に達している地域である。公共交通の利用率は9%と極めて低く、自動車依存率が72%となっているが、高齢者の免許返納により代替移動手段の確立が急務となっている。また、市内のタクシー登録台数は231台まで減少し、ドライバーの高齢化と夜間営業台数の大幅減少が深刻な課題となっている。 本事業では令和5年10月から12月にかけて3つの実証実験を実施した。第一に複数のタクシー事業者を統合した共通管制システムを導入し、車両の一元管理と最適配車を実現した。第二に提携店舗との連携により、買い物額に応じたタクシー割引クーポンを発行し料金低廉化を図った。第三にダイナミックプライシングを疑似的に導入し、日中の閑散期における稼働平準化を検証した。実証結果として、共通管制システムにより予約成立率が向上し、店舗発行クーポンでは利用者の外出頻度増加が確認された。ダイナミックプライシングでは一部店舗において日中時間帯の予約数が大幅に増加する効果が認められた。</p>https://govrephub.com/reports/01kvvcqd9zbpgyhdw0df9kzbsh/Sat, 01 Mar 2025 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01kvvcqd9zbpgyhdw0df9kzbsh/<p>我が国では、コンパクト・プラス・ネットワークの実現が課題となっている。そこで、本調査研究は、欧州における交通計画と空間計画及び環境計画を連携させる政策及び法制度の実態について把握するとともに、スイス及びフランスの先進地域について、幹線鉄道の利活用、広域連携及び高度人材の育成・確保を含めて分析することにより、我が国の地域公共交通政策の策定に寄与する基礎資料を作成することを目的とする。 本調査研究では、①欧州10か国（フランス、スイス、イギリス、ドイツ、オーストリア、デンマーク、フィンランド、ルクセンブルク、オランダ及びスウェーデン）における交通計画と空間計画及び環境計画の連携に関する法制度の調査、②スイス、フランスにおける先進都市・地域（バーゼル、ツェルマット、ユングフラウ、リヨン及びディジョン）の深掘り調査、③スイスにおける幹線鉄道を軸としたモード横断的な公共交通のための共通運賃政策の調査、④フランスにおける人材育成及び確保に関して、グランゼコール（大学校）及び大学の仕組み並びにパリ及びリヨンの大学校及びディジョンの大学における交通人材育成コースについての調査を行い、我が国への含意をとりまとめた。</p>https://govrephub.com/reports/01kvwhx7w40v5ynwsk8hk36ktd/Tue, 15 Oct 2024 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01kvwhx7w40v5ynwsk8hk36ktd/<p>本調査は、公共交通の利用促進を目的として、柔軟な運賃設定の実現に向けたサービス開発・構築および規制・制度改革の検討を連携“絆”特区対象で実施するものである。</p>https://govrephub.com/reports/01jt5m69cenb7bg6ndf7tje7ac/Fri, 27 Sep 2024 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01jt5m69cenb7bg6ndf7tje7ac/<p>この報告は、ドミニカ共和国の首都サントドミンゴにおけるメトロ3号線整備事業の実施可能性調査について書かれた報告書である。 調査は令和5年度の質の高いインフラ海外展開事業として経済産業省の委託により実施され、日本工営株式会社、日本地下鉄協会、日本コンサルタンツ株式会社が共同で担当した。3号線は大型ホテルが立地する新市街、官庁街がある旧市街、東部の新興住宅地を東西に結ぶ路線として計画されており、深刻化する交通渋滞の緩和と公共交通ネットワークの強化を目的としている。 調査期間は2023年9月から2024年2月までの5か月間で、既存資料収集、需要予測、交通モード検討、路線計画、車両・運転計画、インフラ計画、環境社会配慮、運営維持管理計画、経済財務分析等の包括的な検討が行われた。特にDX・GX技術の活用を指向しており、デジタルトランスフォーメーションとグリーントランスフォーメーションの観点から持続可能な都市交通システムの構築を目指している。 技術的検討では、リニアメトロ、AGT、モノレール、普通鉄道等の複数の交通モードについて、エネルギー効率、保守性、建設コスト等の観点から比較検討が実施された。リニアメトロは非接触で可動部が少なく保守が容易である一方、浮上用電力が必要である特徴が示されている。また、MaaS（モビリティ・アズ・ア・サービス）の導入やTOD（公共交通指向型開発）による沿線開発も検討対象となっている。 環境社会配慮では、ドミニカ共和国の環境影響評価制度に基づく手続きが整理され、建設による環境影響と社会影響の最小化策が検討された。運営維持管理では、日本企業による海外鉄道運営の成功事例として、タイのバンコクパープルライン、カナダのオンタリオLRT、イギリスのウエストミッドランドライン等が参考事例として挙げられている。 本調査により、サントドミンゴメトロ3号線の技術的実現可能性、経済性、環境適合性が確認され、事業化に向けた具体的なアクションプランが策定されている。</p>https://govrephub.com/reports/01kvvcqd9y0m4wdfn82j72h0rv/Fri, 01 Mar 2024 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01kvvcqd9y0m4wdfn82j72h0rv/<p>我が国の地方都市圏では、公共交通の補助金増加や経営の効率化が課題となることから、地方都市の創生や観光振興のために、コンパクト・プラス・ネットワークを目指した公共交通の再生や活性化が対応方策の１つとして挙げられる。一方で、海外では公共交通の経営効率化を担保しつつ、社会的便益に着目した積極的な投資を行う動きがある。 本調査研究では、令和３年度から２ヶ年にわたり、欧州におけるモード横断的な公共交通の財務・運営について、まちづくり・経済振興・環境・福祉の観点から地域公共交通の社会的便益を明確化し、地方財政健全化と地域経済活性化の方策を示すことを目的に調査をした。 ２ヵ年目の令和４年度は、地方都市を創生する公共交通投資及び、観光振興に資する地域鉄道の活性化策について、欧州先進事例としてフランスとスイスの制度をとりあげるとともに、比較のため日本国内の路面電車・地域鉄道と観光振興の事例調査を実施した。 フランスでは、LRTやBRTの導入後の社会・環境・経済へ与えた影響の事後評価レポート作成が自治体の法定義務となっていることから（LOTIレポート）、そのレポート作成の仕組み、４都市のレポート比較、２都市の深掘り調査を行った。また、スイスでは、全土でダイヤ・料金・情報システムの３点を統合したモード横断的な公共交通のネットワークの実現、鉄道インフラファンドによるインフラ財源補助、地域鉄道維持のための基準を明確にした運営費補助の制度について調査した。さらに、上記に関連して、地方公共団体の公共交通への財務的な関与が大きい、オーストリアおよびスウェーデンの都市・地域事例も調査した。</p>https://govrephub.com/reports/01jt5m6ezgbvxvmsk0qbpt3hez/Thu, 26 Jan 2023 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01jt5m6ezgbvxvmsk0qbpt3hez/<p>この報告は、北海道江差町におけるMaaS（Mobility as a Service）の実装化に向けた収益循環モデルの事業性調査について書かれた報告書である。サツドラホールディングス株式会社が令和3年度に実施した「江差マース」事業では、自治体からの補助金に依存しない持続可能なモビリティサービスの構築を目的として、公共交通空白地帯の住民に対してオンデマンドのジャンボハイヤーによる輸送サービスを提供した。実証実験では利用登録者69名のうち実際の利用者は32名となり、延べ利用回数は111回という結果となった。利用者の3分の2が女性で、50代以上が7割を占め、アプリと音声ツールの利用はほぼ半々であった。収益面では、サツドラ店舗において江差マース利用者の購入金額が通常月の3.8倍に増加するという経済効果が確認された。しかし、現在のサービス内容では利用者数が200人に増加しても収益循環モデルの成立は困難であることが判明した。今回の実証で得られた知見として、新たな移動手段の提供により確実に経済活動に影響を与えることが立証され、地域事業者の収益拡大機会となる可能性が示された。今後の課題として、事業規模の拡大、収益獲得項目と還元プレイヤーの多様化、付帯収入の再考などが挙げられ、自治体・交通事業者・小売事業者・データプラットフォーム提供事業者による新たな協力関係の構築により、地域交通課題に取り組む土台が形成されたとしている。</p>https://govrephub.com/reports/01kvwhx7vwtg8faawvxr309cxh/Fri, 26 Aug 2022 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01kvwhx7vwtg8faawvxr309cxh/<p>本調査は、沖縄本島で連節バス（BRT）を導入する際の基礎的な課題を特定し、実現可能性を評価するための調査事業である。沖縄の交通インフラ整備の最適化に向けた具体的な対策を検討するもの。</p>https://govrephub.com/reports/01kvwhx7vwgqy1c2hw1k4rf96v/Thu, 25 Aug 2022 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01kvwhx7vwgqy1c2hw1k4rf96v/<p>本調査は、コロナ禍後の社会経済環境変化を踏まえ、沖縄県内の公共交通システムの効率化と持続可能性向上に向けた具体的な転換方策を検討するものである。</p>https://govrephub.com/reports/01kvwhx7vr1eymqf1bd0gwff82/Wed, 18 Aug 2021 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01kvwhx7vr1eymqf1bd0gwff82/<p>本調査は、バス利用を促進するための感染防止対策の実施効果を検証し、快適性向上のための具体的な施策を実証的に評価するものである。</p>https://govrephub.com/reports/01jt5m6bgxd9rez9sjafpafq8d/Thu, 21 Jan 2021 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01jt5m6bgxd9rez9sjafpafq8d/<p>この報告は、専用空間における自動走行等を活用した端末交通システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業について書かれた報告書である。本事業は、2020年から2030年頃の実現が期待される、限定された専用空間での自動運転技術を活用した新しい交通システムの社会実装を目的としている。端末交通システムは、鉄道やバス等の基幹交通と自宅や目的地との間を補完するラストワンマイルモビリティとして位置づけられる次世代の交通手段である。</p> <p>2019年度は、より早期の社会実装に向けて、低速自動運転車両でのサービス実証、レベル4での運用に向けた開発と実証、中型自動運転バスの実証評価、自動運転に関する人材育成の4つの研究開発項目を実施した。福井県永平寺町では、多数車両の運用実証を1カ月間実施し、その後6カ月間の長期移動サービス実証を行った。多数車両実証では10台の車両を用い、同時走行最大6台で運用し、乗車者総数2,457人、1日平均98.3人の利用があった。長期実証では実用化を見据えた運行ダイヤを導入し、乗車者総数3,570人、1日平均29.3人の利用実績を記録した。</p> <p>沖縄県北谷町では、地域企業出資による事業化準備会社が設立され、約6カ月間の長期移動サービス実証を実施した。約1.6キロメートルの走路で2台同時運用により、乗車者総数13,781人、1日平均100人の利用があった。また、レベル4での運用に向けた技術開発として、AI技術を活用した画像認識システム、横断歩行者認識、自動発進制御システムの開発を進めた。さらに、駐車車両回避支援ソフトウェアや遠隔監視システム、複数台車両制御システムの開発も実施した。</p> <p>中型自動運転バスについては、事業性向上のため乗車定員を増やした車両の開発を行い、2019年6月に全国から実証実験を実施するバス運行事業者の公募を実施した。13事業者から応募があり、茨城交通、大津市・京阪バス、神奈川中央交通、神姫バス、西日本鉄道の5事業者を選定した。西日本鉄道によるプレ実証では、朽網駅から北九州空港までの約10.5キロメートルの既設バス路線で17日間の実証を事故なく完了した。自動運転に関する人材育成では、分野横断的な人材の必要性を調査し、スキル標準の活用検討を通じた提言をまとめた。</p>https://govrephub.com/reports/01jt5m6bt5f0hsgq0hwbc1a8f5/Thu, 29 Oct 2020 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01jt5m6bt5f0hsgq0hwbc1a8f5/<p>この報告は、平成31年度に実施された高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業について書かれた報告書である。全国13のパイロット地域において、将来構想のコンセプトに基づいて4つの分類で実証実験が実施された。コンセプトは公共交通統合・端末交通の拡充、人口低密度地域内交通の拡充、貨客混載による事業性向上、自動走行導入に向けた試行に分けられている。新潟市では持続可能な公共交通ネットワーク形成を目指し、MaaSアプリ「りゅーとなび」とオンデマンドバスの実証実験を実施した。アプリでは交通系ICカード「りゅーと」との連携により、路線バス・レンタサイクルの1日乗り放題乗車券を提供し、中心市街地の商業施設クーポンも付与された。オンデマンドバスは高齢化率の高いしも町エリアと都心軸である本町・古町エリアを結ぶ区間で運行され、スマートフォンや電話予約により最適な配車ルートが選定される仕組みが構築された。新型コロナウイルスの影響により積極的なプロモーションが困難な状況下でも、24日間で686件の登録者を獲得し、企画券は138件、クーポンは42件が利用された。オンデマンドバスは無料運行期間中1日当たり18名、実証本番期間では1日当たり6名の利用があった。利用者からは運行エリアの拡大、決済手段の多様化、アプリの利便性向上に関する要望が寄せられた。永平寺町では住民向けデマンド交通と観光客向け自動走行の二つの取組が実施された。自動走行実証では廃線跡の遊歩道を利用し、永平寺口と永平寺を結ぶ約2キロメートルの区間で6か月間の実証を行い、朝晩は住民の通勤通学手段、日中は観光客の移動手段として活用された。利用者総数は3,657人に達し、観光客が83%を占めた。移動検索アプリへの組み込みにより1日平均3回の検索があり、永平寺とセットで恐竜博物館や東尋坊が関連して検索される傾向が確認された。</p>https://govrephub.com/reports/01kvwhx7vmk564zdskgcvr6e8x/Wed, 23 Sep 2020 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01kvwhx7vmk564zdskgcvr6e8x/<p>本調査は、データ活用を通じてバス利用を促進するための実証的な手法を検証するもので、主に沖縄県のバス利用者を対象にした実証調査を実施した。</p>https://govrephub.com/reports/01jt5m6cen24bqqghw31h6rdz3/Mon, 17 Aug 2020 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01jt5m6cen24bqqghw31h6rdz3/<p>この報告は、訪日外国人旅行者が日本滞在中に抱える不満やボトルネック課題を解消し、消費拡大につながるサービス開発を目的とした調査報告書である。2020年東京オリンピック・パラリンピック開催を控え、「明日の日本を支える観光ビジョン」で掲げた2020年4,000万人、2030年6,000万人の訪日外国人旅行者数目標達成に向けて実施された。調査は文献調査、外国人インタビュー100名、事業者ヒアリング10社を実施し、3回の官民ラウンドテーブルを開催してサービス仮説の構築と検証を行った。主要な課題として公共交通機関の利用、決済、日本語コミュニケーションが挙げられ、特に複雑な路線図、英語案内不足、券売機のクレジットカード非対応、交通系ICカードの機能差による混乱が明らかとなった。鉄道事業者4社、通信事業者2社等へのインタビューでは、外国人向けIC乗車券の認知率17%、保有率1%と低く、28日利用制限による購入承諾率1割弱という課題が判明した。解決策として交通系ICカードを基軸とした環境整備、空港到着時のプロモーション強化、スマートフォンアプリや自動販売機活用による自発的サービス認知環境の構築が提案されている。</p>https://govrephub.com/reports/01jt5m6d2k9sqs5x25pwwahzk9/Mon, 29 Jun 2020 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01jt5m6d2k9sqs5x25pwwahzk9/<p>この報告は、フィリピン国・カビテ地方における公共交通網基本コンセプト策定および軌道系中量輸送システム整備事業の実現可能性について書かれた報告書である。</p> <p>調査対象地域であるカビテ州はマニラ大首都圏の南部に位置し、急激な人口増加と都市化が進んでいる地域である。現在の交通状況は私有車の増加により道路混雑が深刻化しており、持続可能な公共交通システムの整備が急務となっている。本調査では、将来の人口増加予測を基に交通需要を分析し、軌道系中量輸送システム（AGT等）を中心とした公共交通網の整備計画を策定した。</p> <p>基幹公共交通システムとして3つの優先路線を提案している。ルート1はニオグ-CEZ間、ルート2はジェネラルトリアス-ムンティンルパ間、ルート3はニオグ-アラバン間である。これらの路線は既存の道路インフラを活用した高架構造を基本とし、駅配置についても周辺開発との連携を考慮している。運行システムでは輸送需要に応じた車両編成と運転間隔を設定し、効率的な輸送サービスの提供を計画している。</p> <p>環境社会配慮の検討では、事業実施に伴う大気質改善効果や温室効果ガス削減効果を定量的に評価している。一方で、用地取得や住民移転等の社会的影響についても詳細な検討を行い、フィリピン国の環境影響評価制度に基づく手続きを整理している。事業実施にあたっては環境コンプライアンス証明書（ECC）の取得や住民移転計画（RAP）の策定が必要である。</p> <p>経済財務分析では概算事業費を算定し、経済的内部収益率（EIRR）および財務的内部収益率（FIRR）を用いて事業の妥当性を評価している。資金調達方法として官民連携（PPP）スキームや税収増加ファイナンス（TIF）の活用を提案している。さらに、事業実施による経済波及効果や地価上昇効果についても推計を行っている。法的分析では事業実施に必要な許認可手続きや税制上の考慮事項を整理し、実現可能な事業スキームを検討している。</p>https://govrephub.com/reports/01jt5m6d2t8k8xvsg6cw4nrd2z/Mon, 29 Jun 2020 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01jt5m6d2t8k8xvsg6cw4nrd2z/<p>この報告は、フィリピン共和国におけるカビテ・ラグナ地域の公共交通マスタープランと中量軌道系鉄道システムの予備的実現可能性調査について書かれた報告書である。本調査は、日本の経済産業省と福山コンサルタントが2020年2月に実施したものであり、マニラ首都圏周辺の急速な人口増加と交通渋滞の深刻化に対応するため、持続可能な公共交通システムの構築を目指している。調査対象地域では、メトロマニラからカビテ地域への人口流入が続いており、現在の道路交通システムでは将来の交通需要に対応できない状況が予測されている。報告書では、交通需要予測、路線計画、駅配置、環境社会影響評価、建設費概算、経済財務分析などの包括的な検討が行われている。特に、ニオグ駅からカビテ経済区間、ヘネラル・トリアス駅からムンティンルパ間、ニオグ駅からアラバン間の3つの優先路線が提案されており、各路線における需要予測と技術的検討が詳細に分析されている。環境面では、大気汚染物質の削減効果や温室効果ガス排出量の削減効果が期待されており、社会面では交通利便性の向上による地域開発促進効果が見込まれている。建設費については、高架構造を基本とした中量軌道システムの概算費用が算定され、事業スキームや資金調達方法についても検討されている。また、土地価値向上効果や経済波及効果についても定量的な分析が実施されており、プロジェクトの実現可能性が総合的に評価されている。</p>https://govrephub.com/reports/01kvvcqd9trqvgjm4xyss2r7hm/Sun, 01 Sep 2019 00:00:00 +0000https://govrephub.com/reports/01kvvcqd9trqvgjm4xyss2r7hm/<p>目的 高齢化が進展する中、公共交通を補完するボランティア団体等による輸送サービスの提供も今後重要性を増すものと考えられる。 本調査研究は、自家用有償旅客運送や許可又は登録を要しない運送を行うNPO法人等の団体を対象にアンケート調査、ヒアリング調査を実施し、法的位置づけ等をもとに類型化し、類型毎の運営の実態、課題、持続可能なサービスを行う為の工夫等を把握した。</p>